انجن سیلنڈر آئل یہ انجن کے سیلنڈر بلاک کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ یہ انجن کے پستون رنگز کو لبریکیٹ کرتا ہے اور جلدی اور طویل عرصے تک استعمال کے قابل ہوتا ہے۔ تربوچارجر آئل  یہ آئل تربوچارجر کے بیرنگز کو لبریکیٹ کرتا ہے۔ تربوچارجر انجنز میں عموماً استعمال ہوتا ہے جو انجن کو زیادہ طاقت فراہم کرتے ہیں۔ گیر بکس آئل یہ آئل گیر بکس کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ گیر بکس آئل درجہ بندی کی حفاظت اور گیر بکس کے آپریشن کو سہولت دینے کے لئے مختلف وسائل سے ترتیب دیا جاتا ہے۔ ہائڈرولک آئل یہ آئل ہائڈرولک سسٹمز کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ یہ آئل ہائڈرولک پمپز، سلنائڈرز، والوز، اور دیگر ہائڈرولک مشینری کے عملکرد کو ممکن بناتا ہے۔ کمپریسر آئل  یہ آئل کمپریسرز کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ کمپریسرز عموماً ہوا یا دیگر گیسوں کو مضبوط بنانے کے لئے استعمال ہوتے ہیں اور کمپریشن کے عمل کو سہولت دیتے ہیں۔
 

 مختلف آئل کو ایک درجہ بندی سے گزارا ججس کے تحت وہ اپنی خصوصیات اور استعمال کے لحاظ سے درجہ بند کیا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، انجن آئل کا درجہ بندی API (American Petroleum Institute) کے معیاروں کے مطابق ہوتا ہے جہاں آئل کو افزودہ کیمیائیاتی خصوصیات، لبریکیشن کی قدرت، تحمل درجہ حرارت، اور دیگر عوامل کے مطابق درجہ بند کیا جاتا ہے۔ مختلف آئل کے اقسام میں تفریق کا ایک عام سبب محیطی عوامل ہوتے ہیں۔ مثلاً، گرم محیطوں میں استعمال ہونے والے انجن آئل میں زیادہ حرارت تحمل کی خصوصیات ہوتی ہیں۔ وہیں سرد محیطوں میں استعمال ہونے والے انجن آئل کی خصوصیات مختلف ہوتی ہیں تاکہ آئل سرد محیط میں بھی تھکاوٹ کے بغیر کام کر سکے۔ جدید انجن آئل کی فی الحال تین درجہ بندی ہیں:

• گروپ III ایک معدنی تیل یا گیس سے مائع ہے جو میتھین گیس سے پیرافین تیل پیدا کرنے کا ایک کیمیائی طریقہ ہے۔
• گروپ IV ایک PAO (پولی الفافین) ہے۔
• گروپ V جو بہت ہی غیر معمولی ہے (ایسٹر یا ڈائیسٹر)۔

مختلف آئل کے اقسام کا استعمال مختلف مقاصد کے لئے ہوتا ہے۔ مثلاً، انجن آئل استعمال کیا جاتا ہے تاکہ انجن کے اجزاء کو لبریکیٹ کریں، حرارت کو کنٹرول کریں اور رگڑ کو کم کریں۔ وہیں گیر بکس آئل استعمال کیا جاتا ہے تاکہ گیرز کو لبریکیٹ کرے، فرکشن کو کم کرے اور حرارت کو کنٹرول کرے۔ SAE 10W-40 ایک معیاری انجن آئل کا لیبل نہیں ہے بلکہ viscosity گریڈ کی ایک قسم ہے۔ آج دستیاب ملٹی گریڈ تیل بہت مختلف درجہ حرارت پر استعمال کیے جا سکتے ہیں (بہت زیادہ واسکاسیٹی انڈیکس)؛ جو گرمیوں اور سردیوں میں کار کے تیل کو تبدیل کرنے کی ضرورت کو ختم کرتا ہے۔ 

انجن کے تیل کا حجم ہمیشہ ایک خاص مقدار میں ہونا چاہیے تاکہ انجن کا کام معیاری ہو۔ زیادہ تر ڈرائیور اور کار مالکان فکر مند ہوتے ہیں جب ان کا تیل ختم ہو جاتا ہے اور وہ سوچتے ہیں کہ ان کی گاڑی خراب ہو گئی ہے اور انہیں مرمت کی دکان پر جانا چاہیے۔ یہ مفروضہ درست نہیں ہے اور تیل کی کمی گاڑی کے انجن میں کوئی خرابی نہیں ہے۔ تیل کا بخارات، انجن کا ڈیزائن، صحیح انجن کا انتخاب نہ کرنا اور ڈرائیونگ کے حالات انجن آئل کے حجم کو کم کرنے کی کچھ وجوہات ہیں۔

• منرل بیس آئل (معدنی)
• مصنوعی تیل (مصنوعی)
• معدنی اور مصنوعی بنیاد (نیم مصنوعی) کے امتزاج سے حاصل کردہ تیل
• معدنی بنیاد کی اصلاح سے حاصل کردہ تیل (نئی نسل کی بنیاد)
• ریفائننگ بیس آئل (مونوگرڈ)

مختلف قسم کی مشینری، مثلاً انجنز، گیئر بکسز، ہائڈرولک سسٹمز، کمپریسرز، وغیرہ، مختلف طرز کے آئل کی ضرورت رکھتے ہیں۔ ہر طرز کی مشین کے اجزاء مختلف طریقے سے کام کرتے ہیں اور مختلف روغن کی درکاریات کو پورا کرنے کیلئے مختلف آئل استعمال کیا جاتا ہے۔ مشینری کے مختلف حصوں پر لاگو عملکردی شرائط مختلف ہوتے ہیں۔ مثلاً انجن سیلنڈرز میں بہت زیادہ حرارت اور فشار ہوتا ہے جبکہ گیئر بکس میں گیرز کا عملکرد ہوتا ہے جو زیادہ میکانی طاقت کا استعمال کرتے ہیں۔ اس طرح، مختلف عملکردی شرائط کو پورا کرنے کیلئے مختلف آئل کی ضرورت ہوتی ہے۔ مشینری کے مختلف حصوں کی لبریکیشن کی ضرورت مختلف ہوتی ہے۔ مثلاً، انجن سیلنڈرز کی لبریکیشن کے لئے ضرورت ہوتی ہے کہ آئل بہت خوبصورت طریقے سے پستون رنگز کو لبریکیٹ کرے تاکہ پستون کی حرکت آسان ہو جائے۔ وہیں گیر بکس کی لبریکیشن کے لئے آئل کو گیرز اور بیرنگز کو لبریکیٹ کرنے کے لئے دوسری خصوصیات رکھنی ہوتی ہیں۔